Adeus à baliza no exame da CNH: conheça 19 modelos que facilitam o estacionamento

A recente eliminação do teste de baliza no processo de obtenção da CNH trouxe à tona uma discussão relevante entre motoristas e candidatos à habilitação: quais veículos realmente facilitam a manobra no cotidiano?

Embora a avaliação prática tenha se tornado menos rígida com as novas diretrizes da Secretaria Nacional de Trânsito (Senatran), a realidade nas ruas ainda demanda habilidade, especialmente em áreas urbanas cada vez mais congestionadas.

Com o novo Manual Brasileiro de Exames de Direção Veicular, os candidatos agora precisam apenas estacionar o carro ao final do trajeto em uma via pública real, dispensando a antiga exigência da baliza com cones.

A mudança foi bem recebida nas redes sociais, já que a baliza sempre esteve entre os principais motivos de reprovação, ao lado do controle de embreagem.

No entanto, fora do contexto do exame, saber estacionar adequadamente continua sendo crucial, e a escolha do veículo adequado pode fazer toda a diferença.

Tecnologia é útil, mas não substitui habilidade

Ainda que a baliza tenha sido retirada do exame da CNH, dominar o estacionamento é uma necessidade na vida cotidiana (Foto: iStock)

Sensores de estacionamento, câmeras traseiras e assistentes eletrônicos realmente ajudam os motoristas, principalmente aqueles que dirigem veículos maiores. Contudo, a facilidade para manobrar começa no design do automóvel, muito antes da adição de tecnologia.

Analisando as especificações técnicas pode-se identificar se um modelo é mais ou menos adequado para o estacionamento. O dado mais significativo nesse aspecto é o diâmetro de giro (ou raio de giro), que indica o espaço necessário para que o carro complete uma volta com o volante totalmente esterçado.

Quanto menor for esse diâmetro, mais fácil será realizar manobras em vagas apertadas e em garagens pequenas.

O que determina a facilidade de estacionamento?

Muitos pensam que apenas o comprimento do carro influencia na dificuldade para manobrar, mas essa ideia não é completamente correta. Embora o tamanho e o entre-eixos tenham suas importâncias, o fator que geralmente mais impacta é o ângulo de esterçamento das rodas dianteiras.

Esse ângulo depende do sistema de direção e, nos carros com tração dianteira, também das juntas homocinéticas. Em linhas gerais, veículos com tração traseira tendem a esterçar mais as rodas, embora existam exceções notáveis.

Um exemplo interessante são as vans médias da Stellantis, como a Fiat Scudo. Apesar de seu tamanho considerável, elas possuem um grande ângulo de esterçamento, resultando em um diâmetro de giro de 12,4 metros — apenas 20 cm maior que o da Fiat Toro, que é bem mais curta.

A propósito da Toro, ela é conhecida por ser desafiadora em termos de manobra devido ao seu elevado diâmetro de giro; essa característica também está presente em modelos como Jeep Renegade, Compass e Commander, que compartilham a mesma plataforma mecânica.

Caminhos abertos por tração traseira e elétricos

Veículos com tração traseira costumam ter vantagens nesse aspecto. Um bom exemplo é o Chevrolet Omega nacional; mesmo com 4,73 metros de comprimento, apresenta um diâmetro de giro reduzido a apenas 10,1 metros — inferior ao do atual Chevrolet Onix hatch que requer 10,6 metros.

Dentre os carros elétricos, alguns fabricantes utilizam a ausência do motor dianteiro para permitir um maior esterçamento. O Geely EX2 possui motor traseiro e um diâmetro de giro excepcionalmente pequeno: apenas 9,9 metros — ideal para ambientes urbanos.

Modelos brasileiros fáceis de estacionar

A seguir está uma lista com modelos recentes disponíveis no Brasil que apresentam pequeno diâmetro de giro; perfeita para quem tem espaço limitado ou procura maior conforto ao estacionar.

Carros compactos com facilidade para estacionamento

Hyundai HB20 (Foto: Divulgação)

Surpreendentemente, alguns modelos maiores superam subcompactos famosos em termos de manobrabilidade:

1. Hyundai HB20 – 10,4 m;
2. Renault Kwid – 10,0 m;
3. Fiat Mobi – 9,9 m;
4. BYD Dolphin Mini – 9,9 m;
5. Geely EX2 – 9,9 m;
6. VW Up! – 9,7 m;
7. Ford Ka – 9,6 m;
8. Toyota Etios – 9,6 m;
9. Honda Fit (1ª geração) – 9,2 m;
10. Nissan March – 9,0 m.

SUVs com boa manobrabilidade

Geely EX5 (Foto: Divulgação)

Ainda que possuam aparência robusta, muitos SUVs se destacam pela agilidade:

1. Geely EX5 – 10,8 m;
2. Renault Duster – 10,7 m;
3. Honda HR-V – 10,6 m;
4. Fiat Pulse – 10,5 m;
5. Renault Kardian – 10,5 m;
6. Toyota Yaris Cross – 10,4 m;
7. Honda WR-V – 10,4 m;
8. Toyota Corolla Cross-10.4m;
9. Nissan Kicks -10.2m;